出品：科普中国

作者：崔永杰

策划：赵清建

监制：光明网科普事业部

网友提问：舰载直升机是如何着舰的?

专家解答：

舰载直升机在舰船上起降比起在陆地上起降要困难得多。因为舰船在海面上是一个来回晃动的平台，在直升机接近飞行甲板时，瞬间的气流扰动，就会使其翻覆。

据国外数据统计显示，舰载直升机事故中，80%的事故出现在降落阶段。舰载直升机从进入航线、对准中线到着舰这12秒，被称为“恐怖的12秒”。而近年来，随着直升机着舰助降系统的应用，显著提高了舰载直升机着舰的成功率和可靠性，事故发生率已明显下降。

舰载直升机起降

目前直升机在军舰上降落使用的助降系统有三种形式，法国的“鱼叉”，加拿大的ASIST，俄罗斯的“渔网”。

1、法国鱼叉式直升机助降系统

鱼叉式直升机助降系统的原理是，在起降平台中间设有格栅，而直升机下部带有一个类似鱼叉的装置。当直升机接近平台一定高度时，先伸出鱼叉卡住格栅，然后通过动力装置把直升机逐渐拉下来。这样直升机与军舰间是钢性连接同时运动的，即使舰艉在风浪中突然提高，直升机也会相应地被推高，不会有突然撞在甲板上的风险。

2、加拿大ASIST助降系统

加拿大最新一代的ASIST全自动助降系统在直升机和甲板上增设了红外装置以协调舰机，而甲板上的快速固定器为凹型，直升机着舰触地时，快速固定器快速移动撞向直升机的探杆并咬住，而后快速固定器原地将机身调整至进库方向，至此完成助降工作，可见该全自动助降系统保证了舰面人员的安全。

3、俄罗斯的“渔网”

其实不能算特别专业的助降系统，因为卡氏共轴双旋翼直升机本身起降性能很好，所以不需要特别的助降系就可以自行降落。“渔网”更多地起到防滑的作用。

崔永杰：海洋军事科普专家，就职于中国船舶重工集团公司第714研究所，高级工程师，主要从事国内外海军舰艇，潜艇与作战飞机的高精度数字模型仿真与隐身性方面的研究。研究成果主要应用于雷达和导弹等装备对目标的识别，跟踪与锁定，舰船与飞机等航行器的隐身性优化设计等领域。