出品：科普中国

作者：王明志

策划：武玥彤

监制：光明网科普事业部

网友提问：有没有飞机以履带作为起落架?

专家解答：

起落架是飞机的重要部件，飞机起飞、着陆和地面滑行机动都需要起落架，并且通过起落架吸收飞机接地和地面运用时产生的能量。起落架包括前起落架和主起落架，主要由机轮、刹车装置、转弯机构、承力支柱、减震装置、收放机构等部分组成。舰载机对着舰有特殊要求，除起落架外，还设有着舰的尾钩，用于勾挂舰上拦阻装置，使舰载机迅速减速。当飞机需要在雪地和冰面上起降时，也可以采用固定的滑橇式起落架。除滑橇式起落架和一些轻小型飞机外，绝大部分飞机的起落架都是可收放的，以减小飞机飞行中的阻力。可以说，飞机起落架形形色色、林林总总，但却未见履带式起落架用于飞机上，究其原因，还在于履带式起落架不适合在飞机上使用。主要有两点：

首先，履带的结构复杂且重量较大。履带是典型的重型车辆行动装置组成部分，履带、主动轮、负重轮、诱导轮和调整器构成重型车辆的履带推进系统，通过连接发动机与主动轮之间的传动系统，将发动机的动力转换为对重型车辆的牵引力。其中，履带的功能是实现重型车辆运动的牵引力和停止的制动力，组件多，结构复杂，重量重。飞机是直接依靠发动机的推力或拉力进行地面运动，而不是靠驱动机轮进行地面运动，因此履带推进系统的多数部件对飞机来说是多余的，履带装置在飞机上收放也会占用大量空间，而且，对飞机来说节省重量是非常重要的设计因素。

其次，履带主要适于在松软地面上通过，高速运动并非其优势。履带板上有纵横加强筋，使履带与地面接触面积大，附着力很强，因此履带在松软和起伏不定的地面上有很好的通过性，并减轻由地形产生的颠簸和振动，但这会大大限制履带的运动速度。而飞机在机场跑道上起降，道面平坦坚硬，对通过性没有特别要求;飞机起飞时需要快速加速，履带高附着力的优点对飞机来说反而成为突出的缺点，因为高附着力就意味着大阻力;飞机起飞滑跑的后段，机翼产生的升力逐渐增大，飞机对地面的压力逐渐减小，履带的高附着力此时也没有实际的价值。

因此，现代飞机是庞然大物，重型战斗机的起飞重量能达到30吨以上，轰炸机和运输机的起飞重量则数倍于战斗机，但都采用轮式起落架，未见履带式起落架方案。可见，轮式起落架更适合于飞机(见图1)，履带更适合于坦克等重型车辆(见图2)。

图1 战斗机的轮式起落架(图片来自网络)

图2 坦克上的履带(图片来自网络)

王明志，1980年6月加入空军，1991年获军事学硕士学位，2000年获军事学博士学位。曾任航空兵部队作训参谋、副团长、教研室副主任、主任。先后在《外国军事学术》、《空军军事学术》、《外国空军军事学术》、《中国空军》、《航空杂志》等发表论文、译文30余篇;1996年以来为《世界军事年鉴》“航空武器装备”类目撰稿人;担任3本教材的主编、副主编;获军队科技进步三等奖1项，空军军事理论研究成果一等奖1项，二等奖和三等奖多项。